Главная » 2017 » Декабрь » 12 » Тест сабвуфера JL Audio M10IB5-SG-TB (CARMUS.RU)
01:17
Тест сабвуфера JL Audio M10IB5-SG-TB (CARMUS.RU)


Куда ставить?

Маркировка здесь такая же "страшная и ужасная", как и у акустики. Но если разобраться, то в длинном JL Audio M10IB5-SG-TB тоже нет ничего сложного:

M10 – морская серия, 10 дюймов;

SG – Sport Grille, фирменный гриль вместо классической сеточки;

TB – Titanium & Black, цвета гриля и динамика.

Но больше всего из этого "абырвалг" привлекли буквы IB. Они обозначают не что иное как Infinite Baffle. По-нашему – "бесконечный экран". Ну или, кому привычнее, free-air. Короче, динамику не нужен корпус, можно просто врезать его в борт, не сильно заморачиваясь тем, куда он там будет играть своей тыльной стороной. А если по разумению инсталлятора саб непременно должен стоять в корпусе, то на этот случай есть версия M10W5. Но сейчас пока не о ней.


Конструкция

Качество изготовления вопросов не вызывает. Как и у динамиков акустики, корзина здесь пластиковая.

JL Audio заявляет, что под их "всепогодные" динамики можно спокойно резать даже толстый стеклопластик, после установки жёсткость панелей не пострадает. Проверять корзину на прочность в мои планы не входило, но навскидку утверждение не лишено смысла. Пластик такой, что, по-моему, штамповка и правда в сторонке курит. Это просто надо в руках подержать, чтобы понять.

В комплекте идут несколько логотипов разных цветов, каждого по две штуки (для одного-то саба). В JL Audio уверены, что в правильной системе должно быть чётное количество сабвуферов, и чтобы всё было совсем идеально, логотипы на них нужно располагать симметрично. Концентрат перфекционизма. Впрочем, иронию можно отбросить, внимание к мелочам на самом деле – хороший признак.

Диффузор – полипропиленовый, материал тоже очень похож на тот, что используется в "морской" акустике JL Audio. Довольно толстый и жёсткий.

С тыла всё более-менее привычно. И хоть брызг воды с этой стороны не предполагается, от влажного воздуха всё равно никуда не деться, так что все подводящие провода заделаны герметично.

А эта фишка, насколько знаю, пришла из автомобильных сабов – подштамповки с тыльной стороны диффузора. Хотя вряд ли "поводки" доставали бы диффузор даже при больших ходах, да и сами подштамповки тут не очень глубокие. Но раз уж есть, пусть будут, вреда от них никакого.

Магнитная система не имеет традиционного осевого отверстия, что выглядит вполне логичным. Во-первых, меньше ограничений при установке динамика – за магнитом не обязательно оставлять свободное пространство. Во-вторых, опять же, герметичность.

Ряд отверстий по периметру магнита, если верить рисунку на коробке, вентиляционными не являются. Допускаю, что они выполняют какую-то технологическую функцию при сборке динамика.

Кстати, о сборке. Обратите внимание, магнит получается практически "влитым" в корзину. Видать, недаром JL Audio имеет кучу патентов не только касаемо самих динамиков, но и процесса их изготовления.

Измерения

JL Audio всегда приводит параметры для своих сабвуферов, и (в отличие от очень многих производителей) в большинстве случаев они даже совпадают с измеренными. Но проверить всё равно не мешает.

Параметры (заявка / факт):

  • Fs (резонансная частота) – 42 / 46 Гц
  • Vas (эквивалентный объем) – 32,8 / 27л
  • Qms (механическая добротность) – 10,35 / 11,30
  • Qes (электрическая добротность) – 0,82 / 0,81
  • Qts (полная добротность) – 0,76 / 0,76
  • Mms (эффективная масса подвижной системы) – н.д. / 68 г
  • BL (коэффициент электромеханической связи) – н.д. / 9,6 Тл м
  • Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 4,2 / 4,1 Ом
  • dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 86,8 / 86,9 дБ

Да, действительно, всё в очень узком коридоре допустимых метрологических разбросов и едва заметной "недоразмятости" динамика. Респект, однозначно.

И, кстати, посмотрите повнимательнее на параметры. Перед вами – очень недурственный free air, который не обязательно ставить только в катер. В автомобиле его тоже не возбраняется использовать, парочка качественно установленных M10IB5 даст шикарный в своей точности бас.

Расчёт акустического оформления

В общем-то, free-air для этого саба – самый логичный вариант установки. Тем не менее, JL Audio в качестве ещё одного возможного варианта предлагает корпус аж в 2,5 кубофута, а это по-нашему – 71 литр. Для машины такой корпус для одной "десяточки" выглядел бы странно (любителей ЧВ, напиленных из бабулиных шкафов, в расчёт не берём). Но для яхты или катера – чем чёрт не шутит, в ином случае может даже и лучше будет. Тем более, что сделать нормальный корпус может оказаться проще, чем искать в конструкции самого катера место под динамик.

  • Синяя кривая – free-air
  • Красная кривая – ЗЯ 71 литр
  • Фиолетовая кривая – ЗЯ 30 литров

Между free-air и здоровым 71-литровым корпусом разница действительно получается незначительная. Но этого и следовало ожидать, когда у динамика Vas около 30 литров, ему в таком объёме должно быть просторно.

А вот если место поджимает, и при этом "корпусной" версии динамика M10W5 под рукой нет, то можно попробовать имеющийся M10IB5 зажать в объём около 30 литров. Добротность, правда, получится ближе к единице. Но на свежем воздухе – это вам не в филармонии, тут вряд ли кто-то будет ловить музыкальные флюиды Вольфганга Амадеича или, там, Петра Ильича. А для простой ритмичной музыки такой характер баса может оказаться даже более подходящим. Тем более, что сам удар – от 60-70 Гц и выше – этот саб нормально отработает.

Возможные проблемы, как на них не нарваться

Засад при использовании JL Audio M10IB5 может оказаться несколько. Во-первых, free-air – это далеко не самое лёгкое в реализации оформление. Если просто вырезать дыру в чём попало и вставить туда динамик, можно запросто получить эффект баса как из пустой бочки. Или вообще отсутствия баса. А в довесок ещё и аккомпанемент из гремящих панелей. Так что посадочное место для динамика нужно готовить тщательно.

Во-вторых, раз уж это "всепогодный" сабвуфер, "на воздухе" наверняка захочется "навалить басухи". А оформление free-air не любит такого насилия. Обезопасить динамик от посягательств мог бы сабсоник в сабвуферном канале, настроенный хотя бы на 35 Гц или даже выше. Проверено неоднократно, такая настройка не затронет басовое "мясо", но избавит от ранних перегрузок и прочих неприятностей. Более того, в ритмичной музыке это даже улучшит панч.

Проблема же в том, что далеко не всякий marine-усилитель имеет сабсоник. Хотя, в моноблоках той же серии М (JL Audio М600/1 или М1000/1v2) есть фиксированный сабсоник на 30 Гц. Можно иметь это ввиду. В любом случае, к этому вопросу тоже стоит отнестись внимательно, чтобы не получить потом претензии, мол, "громкость не держит, всё хрипит, динамик – шляпа полная". Динамик отличный, только его использовать надо с умом.

И, кстати, ещё о выборе усилителя. В описании к сабу приведена рекомендация по мощностям. Судя по ней, с JL Audio M10IB5 оптимально сработаются усилители, выдающие порядка 100-250 Вт.


Выводы

Редкий в наше время представитель free-air сабвуферов. Его можно использовать не только "на воде", но и в машине. Сделан добротно, работать с такой техникой всегда приятно. Главное – не испортить дело кривой установкой и настройкой, для подобных сабов малейшее отклонение может перечеркнуть все старания. Хотелось бы, чтобы потенциал такой техники использовался по полной.

Плюсы:

  • Крепкая добротная конструкция
  • Качественное исполнение, влагозащита
  • Оптимален для free-air, но при некоторых допущениях можно и в ЗЯ

Минусы:

  • Как и любой free-air сабвуфер, не прощает косяков в установке
Категория: Оборудование | Просмотров: 365 | Добавил: Dj-Desire | Теги: JL Audio, морской сабвуфер, Marine, сабвуфер, marine audio | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
avatar